1.
FACT IS CONSTRUCTION
FACT IS (Integrated Structure) is de meest vooruitstrevende manier van carbon verwerken van Specialized. Door het frame op te delen in vier hoofddelen – voorste driehoek, zitbuis/bracket, liggende achtervork en staande achtervork- kunnen ze elk stuk carbon optimaliseren in functie van het gebruik door lichtere fietsers terwijl de stijfheid hoog en het gewicht laag is.
2.
TAPSTOELOPENDE
VORKPIJP/VORKKROON
De taps gevormde vorkbuis met 1-1/8” diameter bovenaan en een zwaar oversized 1-1/2” onderste lager is van enorme invloed op de torsiestijfheid en stuurprecisie van de Tarmac SL3. Deze vorkbuis draait in een
evenzo oversized en taps toelopende balhoofdbuis waarbij het onderste balhoofdlager hoger in de balhoofdbuis wordt gemonteerd om de krachten die op de voortrein inwerken vlotter naar de oversized onderbuis af te kunnen leiden. Het resultaat is een voortrein die preciezer stuurt en strakker aanvoelt. Exclusief voor de SL3 voorzagen ze ook interne ribben in de omgeving van de verbinding tussen balhoofdbuis en onderbuis om de stijfheid te vergroten terwijl ze de carbonvezels in lijn brachten met de krachten die er op inwerken. Nieuwe carbon cups in de balhoofdbuis vervangen de zwaardere aluminium exemplaren.
3.
GEINTEGREERDE LIGGENDE ACHTERVORK/BRACKETSCHAL UIT 1 STUK
De geïntegreerde eenheid van liggende achtervork en FACT carbon bracketschaal met nieuwe holle aluminium uitvalpatten (even licht als carbon, maar veel stijver en duurzamer) zorgt voor een ongelooflijk strakke structuur die zelfs onder extreme belasting geen millimeter verroert. De volledige FACT carbon bracketschaal bespaart gewicht door het achterwege laten van de aluminium cups en beschikt over een nieuwe interne ribstructuur die de belangrijke zone tussen de ceramische bracketlagers en het frame versterkt.
4.
S-WORKS SL CARBON CRANK
(Alleen op de SL3 Super Light) De S-Works SL crankset verzekert je ervan dat geen enkele watt verspild wordt. Net als het Tarmac SL3 frame wordt de SL carbon crank gekenmerkt door de beste stijfheid/gewichtsverhouding in het peloton. De stijfheid van de crankarm is verbeterd door een holle en meer efficiente ‘D-vorm’. De twee crankarmen zijn bevestigd doormiddel van een Hirth-koppeling voor maximale stijfheid.
Nieuw voor dit jaar:
- Gewicht frame 870 gram
- Tapstoelopende balhoofdbuis met carbon lagerschalen
- Een liggende achterbrug uit één stuk/full FACT carbon lagerschaal (met
keramische lagers bij de SL versie)
- Holle aluminium dropouts die lichter zijn dan carbon dropouts
- Super Light versie is uitgevoerd met S-Works SL carbon crank
Specialized - stand 12.B010
